"Rogaland" сегодня
Спущен на воду в сентябре 1929 года. Главные размерения:
длина – 187.2 фт
ширина – 31.2 фт
борт – 19.9 фт
водоизмещение – 902 гр. тонны
скорость – 13 узлов
Оборудован охлаждаемым трюмом и двумя рыбными танками вместимостью 1000 кг каждый.
До начала Второй мировой войны находился на Hurtigruten – быстром маршруте Осло – Ставангер, перевозил пассажиров, почту и прочие грузы, позже был передан береговой службе на линии Берген – Осло.
В 1940 году использовался как военно-морской транспорт.
21 сентября 1941 «Rogaland» получил значительные повреждения, подорвавшись на мине в водах Ослофьорда, и сел на мель в Ховедойе, откуда позже был отбуксирован в Осло на ремонт.
Читать далее »
Май 10,2010
2010 | метки:
корабли,
Норвегия,
фото |
Комментарии отключены
Вспомнились две истории.
Дело было в студенческую пору. Возвращался я из университета в троллейбусе. Стоял тихо-спокойно, размышляя о вечном – о том, как же не хочется учиться весной. И держался за поручень. На очередной остановке заходят парень с девушкой. Приличного внешнего вида, надо сказать. Из динамиков доносится привычное «Осторожно, двери закрываются! Я сказал – закрываются или задняя площадка никуда не едет!». Читать далее »
Апрель 15,2010
2010 | метки:
книжное,
люди |
Комментарии отключены
Длина — 53.0 м (63.7 м с бушпритом)
Ширина — 8.23 м
Осадка — 2.7 м
Высота мачт — 33 м
Паруса — 1010 кв.м
Скорость — 7.5 узлов
Трехмачтовая шхуна была спущена на воду в 1907 году и первоначально называлась «Сан Антонио». В 1908 году столкнулась с легким крейсером «Эмден», сдана в эксплуатацию в 1909. В 1910—1913 годах использовалась как грузовое судно в Средиземном и Северном морях, на Балтике и в Южной Америке.
25 января 1914 года шхуна села на мель Марокканского побережья неподалеку от Рабата, однако смогла сняться самостоятельно.
Зимой 1929 года при перевозке древесины в Копенгаген шхуна опрокинулась, но была возвращена в нормальное положение и продолжила путь.
В 1936 году переделана в каботажное судно с дополнительными парусами.
На протяжении Второй Мировой войны использовалась для эвакуации беженцев и для поддержки войск союзников.
1947 — продана шведским судовладельцам и переименована в «Buddi». До 1973 года меняет несколько раз хозяев и обретает новое имя — «Santoni».
В августе 1973 года куплена гамбургским капитаном Хармутом Пашбургом. После реставрационных работ восстановлена как трехмачтовая шхуна для путешествий по Средиземноморью и Карибскому бассейну. Очередной раз меняет имя, теперь — «Ариадна».
В 1982 году шхуна получает свое нынешнее имя — «Großherzogin Elisabeth» и используется как учебное судно на протяжение следующих десяти лет.
31 марта 1993 года из-за нарушений при ремонтных работах произошел пожар, выгорело примерно 40% судна. Полный ремонт обошелся в 4.3 миллиона немецких марок и был завершен 30 сентября 1993 года.
«Großherzogin Elisabeth» часто участвует парусных мероприятий, таких как Kieler Woche, Hanse Sail Rostock or Sail Bremerhaven, Cutty Sark Tall Ships Race 1996 (Росток — Санкт-Петербург), заняла второе место в Hiorten Regatta 1998 (Карлскрона — Росток)
Все на небе делает за сутки один оборот вокруг Марса
К.Воннегут «Сирены Титана»
Ну вот мы здесь. На Марсе. Зачем? Никто не знает. Просто не туда повернули. Обратно вернуться тоже не можем, так как топлива хватит только взлететь и через пару метров приземлиться. То есть, примарситься. Или примарсианиться.
Для начала решили отметить свое прибытие. Нашли пустое поселение – вот вам и ответ на классический вопрос о жизни на Марсе – и устроили гуляния на три дня. Под конец все веселье куда-то делось, стало тоскливо. Долго выли на Землю. Читать далее »
Ведущий:
- У нас в гостях писатель, переводчик, лингвист и создатель новой школы перевода с иностранных языков…
Переводчик:
- Не с иностранных. Я разработал метод альтернативного перевода.
Ведущий:
- А это как?
Переводчик:
- Как известно, человечество уже написало все, что можно было написать. Дальше будут только переделки созданного, различающиеся лишь мастерством переделывающего. Обычно это дешевые поделки, которые читатель забывает едва перевернув последнюю страницу. Читать далее »
Апрель 8,2010
2010,
старое | метки:
книжное |
Комментарии отключены
Неторопливо за окном прошел второй в мире по величине плавкран.
Длина – 198 м
Ширина – 87 м
Высота (от киля до палубы) – 43.5 м
Водоизмещение – 172.000 т
Стрелы – 140 м
Команда – около 700 человек, жилой блок может вместить 800.
Читать далее »
Март 23,2010
2010 | метки:
за окном,
корабли,
техника,
фото |
Комментарии отключены
