Панорама
Oscar II
Oscar II, Санднес
Построен в 1885 году в Ставангере.
Главные размерения:
длина – 81.1 фт
ширина – 17.5 фт
борт – 9 фт
водоизмещение – 80.39 гр.тонн
паровой двигатель – 115 л.с.
скорость – 9 узлов
пассажировместимость – 212 человек
Читать далее »
Пособие по созданию блокбастеров
Остап протянул Ухудшанскому лист, на котором было написано:
ТОРЖЕСТВЕННЫЙ КОМПЛЕКТ
НЕЗАМЕНИМОЕ ПОСОБИЕ ДЛЯ СОЧИНЕНИЯ ЮБИЛЕЙНЫХ СТАТЕЙ, ТАБЕЛЬНЫХ ФЕЛЬЕТОНОВ, А ТАКЖЕ ПАРАДНЫХ СТИХОТВОРЕНИЙ ОД И ТРОПАРЕЙ
И.Ильф, Е.Петров «Золотой теленок»
Вы решили подхалтурить и сделать собственный фильм. Ну хобби у вас такое, что поделать. Одна загвоздка – проблема с сюжетом и героями. С жанром вы уже определились – это будет масштабный блокбастер. Теперь самое интересное – процесс создания шедевра, способного перевернуть представление о кино и отгрести, как минимум, десять «Оскаров».
Начинаем с рекламы. Тут нет ничего хитрого – реклама вкратце пересказывает события фильма. Чем больше многоточий, символизирующих то ли недосказанность, то ли умственную недоразвитость, тем лучше.
Rogaland
"Rogaland" сегодня
Спущен на воду в сентябре 1929 года. Главные размерения:
длина – 187.2 фт
ширина – 31.2 фт
борт – 19.9 фт
водоизмещение – 902 гр. тонны
скорость – 13 узлов
Оборудован охлаждаемым трюмом и двумя рыбными танками вместимостью 1000 кг каждый.
До начала Второй мировой войны находился на Hurtigruten – быстром маршруте Осло – Ставангер, перевозил пассажиров, почту и прочие грузы, позже был передан береговой службе на линии Берген – Осло.
В 1940 году использовался как военно-морской транспорт.
21 сентября 1941 «Rogaland» получил значительные повреждения, подорвавшись на мине в водах Ослофьорда, и сел на мель в Ховедойе, откуда позже был отбуксирован в Осло на ремонт.
Читать далее »
Троллейбусное
Вспомнились две истории.
Дело было в студенческую пору. Возвращался я из университета в троллейбусе. Стоял тихо-спокойно, размышляя о вечном – о том, как же не хочется учиться весной. И держался за поручень. На очередной остановке заходят парень с девушкой. Приличного внешнего вида, надо сказать. Из динамиков доносится привычное «Осторожно, двери закрываются! Я сказал – закрываются или задняя площадка никуда не едет!». Читать далее »
Großherzogin Elisabeth
Длина — 53.0 м (63.7 м с бушпритом)
Ширина — 8.23 м
Осадка — 2.7 м
Высота мачт — 33 м
Паруса — 1010 кв.м
Скорость — 7.5 узлов
Трехмачтовая шхуна была спущена на воду в 1907 году и первоначально называлась «Сан Антонио». В 1908 году столкнулась с легким крейсером «Эмден», сдана в эксплуатацию в 1909. В 1910—1913 годах использовалась как грузовое судно в Средиземном и Северном морях, на Балтике и в Южной Америке.
25 января 1914 года шхуна села на мель Марокканского побережья неподалеку от Рабата, однако смогла сняться самостоятельно.
Зимой 1929 года при перевозке древесины в Копенгаген шхуна опрокинулась, но была возвращена в нормальное положение и продолжила путь.
В 1936 году переделана в каботажное судно с дополнительными парусами.
На протяжении Второй Мировой войны использовалась для эвакуации беженцев и для поддержки войск союзников.
1947 — продана шведским судовладельцам и переименована в «Buddi». До 1973 года меняет несколько раз хозяев и обретает новое имя — «Santoni».
В августе 1973 года куплена гамбургским капитаном Хармутом Пашбургом. После реставрационных работ восстановлена как трехмачтовая шхуна для путешествий по Средиземноморью и Карибскому бассейну. Очередной раз меняет имя, теперь — «Ариадна».
В 1982 году шхуна получает свое нынешнее имя — «Großherzogin Elisabeth» и используется как учебное судно на протяжение следующих десяти лет.
31 марта 1993 года из-за нарушений при ремонтных работах произошел пожар, выгорело примерно 40% судна. Полный ремонт обошелся в 4.3 миллиона немецких марок и был завершен 30 сентября 1993 года.
«Großherzogin Elisabeth» часто участвует парусных мероприятий, таких как Kieler Woche, Hanse Sail Rostock or Sail Bremerhaven, Cutty Sark Tall Ships Race 1996 (Росток — Санкт-Петербург), заняла второе место в Hiorten Regatta 1998 (Карлскрона — Росток)
Марсианские хроники
Все на небе делает за сутки один оборот вокруг Марса
К.Воннегут «Сирены Титана»
Ну вот мы здесь. На Марсе. Зачем? Никто не знает. Просто не туда повернули. Обратно вернуться тоже не можем, так как топлива хватит только взлететь и через пару метров приземлиться. То есть, примарситься. Или примарсианиться.
Для начала решили отметить свое прибытие. Нашли пустое поселение – вот вам и ответ на классический вопрос о жизни на Марсе – и устроили гуляния на три дня. Под конец все веселье куда-то делось, стало тоскливо. Долго выли на Землю. Читать далее »
